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2632 青出于蓝而胜于蓝

2632 青出于蓝而胜于蓝 (第2/2页)

和罗斯福不同,罗克对杜鲁门的印象并不深刻,单纯从美国大选的前景分析,杜鲁门的赢面小于托马斯·杜威。
  
  不过罗克能确定的是,托马斯·杜威并没有担任过美国总统,所以罗克对杜鲁门还是有点期待的。
  
  民主的弊端在英国暴露无遗,温斯顿和保守党执政的时候,英国对俄罗斯的态度不说敌对,也和友好没有丝毫干系。
  
  爱德礼上台后,英国对俄罗斯的态度一百八十度大转弯,爱德礼又是送发动机,又是支持俄罗斯获得黑海出海口,打了罗克一个措手不及,最后一地鸡毛。
  
  美国跟英国一样,罗斯福的成功之处不在于他几次连任总统,而在于罗斯福执政的那些年,美国政府的政策难得的保持了一贯的连续性,这才有了美国这十几年的跨越式进步。
  
  现在到了杜鲁门时代,美国政府的控制力大幅下降,罗克也不确定美国对南部非洲的友好,还能持续多长时间。
  
  有一点是可以确定的,即便是罗斯福时代,美国只要有机会,也会毫不犹豫的对南部非洲下手。
  
  “美国现在的情况很严重,如果我们推波助澜,美国的矛盾将会进一步激化,这是否能让我们和美国的竞争中,拿到绝对优势?”盖文野心大,这种可能罗克都没设想过。
  
  不过回头想想,这种可能性的确是很大。
  
  另一个时空,美国在二战后一家独大,冷战格局其实也有美国背后推波助澜的因素,俄罗斯的实力,跟美国的差距还是挺明显的,美国在很大程度上也是挟洋自重。
  
  说白了就是继德国之后,将俄罗斯塑造成欧洲最大的威胁来源,以强化欧洲国家对美国的依赖性,这样美国就能最大程度绑架欧洲国家,组成利益共同体。
  
  这个时空有南部非洲,美国对欧洲的影响力大幅削弱,南部非洲如果全力以赴,能不能将美国的影响力,摒弃在欧洲之外?
  
  罗克的心剧烈跳动起来,他从没有设想过这种可能。
  
  “你想怎么做?”不管未来怎样,罗克都是要退休的,接下来就算算计美国,也是盖文主导。
  
  “如果我们阻止美国涉足欧洲国家的重建,那么后果难以预料;但如果我们将一部分利益让给美国,那么因为这部分利益的分配,就会引发争议。”盖文懂得将欲取之,必先与之的道理。
  
  这也对。
  
  不给美国企业任何机会的话,那么美国资本就会联合起来跟南部非洲资本竞争,客观上反而帮助了美国资本内部达成一致,杜鲁门多半也乐开怀。
  
  将一部分利益让给美国,相当于两桃杀三士,资本贪婪的本性会彻底爆发,外部矛盾转化为内部矛盾,美国人会打破头。
  
  “我之前已经给杜鲁门下了一些药,分量估计还不太足,你接下来可以加大药量,谁会嫌弃自己的权力太大呢——”罗克安全赞成,他的本意只是想挑起美国政府和美国资本的矛盾,没想到盖文更进一步。
  
  美国这样的国家,不可能是铁板一块,内部矛盾是很尖锐的,只看是否懂得合理利用。
  
  堡垒都是从内部击破的,要击败美国这样的国家,外来压力不仅没效果,搞不好还会起反作用,得让美国人自己先乱起来才行。
  
  远的领域先不说,美国石油行业,洛克菲勒虽然一家独大,内部也是有竞争的,1911年洛克菲勒分拆后,分裂成多个石油公司,这些石油公司彼此之间难道就没有竞争吗?
  
  不仅有,而且还更激烈,以前是各自占山为王,现在是成王败寇,竞争更激烈了。
  
  这也就是没到生死关头,洛克菲勒分拆的那些企业,勉强还能保持默契。
  
  真到了自顾不暇的程度,死道友不死贫道吧。
  
  “明白了!”盖文信心十足,南部非洲跟美国不是比烂,制度上的碾压。
  
  美国跟欧洲国家是比烂,南部非洲从一开始就走在正确的道路上,披着资本主义的皮,内在是国家主义的骨,在对外竞争上,南部非洲企业从来不是单打独斗,而是以一个整体出现,这样自然就能在局部形成优势,各个击破。
  
  美国资本虽然也有优势,但都是相对于欧洲国家来说,罗斯福时代美国政府以凯恩斯主义为理论基础,带领美国走出大萧条,现在美国资本主义又重新抬头,凯恩斯主义被抛弃,这是自寻死路。
  
  南部非洲模式本质上也是凯恩斯主义,但是给与资本更大的自由度,联邦政府对经济的干预控制在一定程度上,不会过度死板,又不失灵活,这是美国和欧洲国家做不到的。
  
  对于资本来说,政府的干涉肯定是越小越好。
  
  资本也是有自身局限性的,对利益的追逐往放大资本的贪婪,整体格局上的缺乏,导致资本先天不足。
  
  美国这种模式,要到资本发展到一定程度上才会暴露。
  
  现在这个过程被提前了。
  
  和罗克一样,盖文还是以南部非洲的铁路系统为突破口,向杜鲁门展示国家主义的优越性。
  
  “联邦政府接手铁路系统后,铁路系统其实一直是赔钱的,再过去的二十年里,南部非洲铁路的客运票价没有任何上涨,一直维持在二十年前的程度。”盖文的话让杜鲁门很惊讶,这样做图什么呢。
  
  大萧条期间,美国政府也进行了很多基础建设投资,起到了一部分正面作用。
  
  但是很快,因为运用负担太大,这些基础建设工程就被美国政府重新交由私人资本运营。
  
  盖文并没有向杜鲁门解释,客运的亏损,通过货运会有一定程度的弥补。
  
  再加上其他方面的利润,其实赔的也不多。
  
  (本章完)
  
  
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